1946.

• Renault 4CV.Sin duda alguna y junto al 2CV otro de los modelos populares franceses de la posguerra. Se distinguía por su motor trasero de cuatro cilindros y porque las puertas delanteras se abrían hacia atrás. Las primeras versiones evidenciaban falta de potencia aunque más adelante se lanzaron otras mejoradas como la Sport, con un motor de 747 cc que desarrollaba 42 CV. En los años cincuenta y en los inicios de los sesenta era frecuente observarlos por las carreteras españolas.
  

1948.

• Tracción 4×4. Junto al Jeep Willys, el Land Rover es sin lugar a dudas un referente en automóviles 4×4, un auténtico precursor de los actuales automóviles con tracción a las cuatro ruedas.
  

• Citroën 2 CV. Aunque ya se crearon las primeras unidades en 1939, año en que comenzó la Segunda Guerra Mundial, no fue hasta 1948 cuando apareció de forma definitiva. Con un diseño ciertamente discutible y dotado de tracción delantera, el 2CV fue uno de los utilitarios más conocidos, populares y exitosos de todos los tiempos, un coche sencillo, simple, pero tremendamente funcional, práctico y asequible. De cuatro puertas, llevaba un robusto motor refrigerado por aire de 375 cc y techo de lona que se podía enrollar hasta la ventana trasera. Fue evolucionando a lo largo de los años incorporando motores más potentes y cambios leves en la carrocería, fabricándose durante 42 años y con millones de ventas en todo el mundo. Esta auténtica leyenda dejó de salir de la cadena de montaje en 1990 aunque son muchos los que todavía recuerdan y estiman las virtudes de este simpático “patito feo” de Citroën.

  

1950.

• Primer coche de Saab. Nace el primer coche de Saab, la empresa sueca dedicada a la fabricación de aviones. Su experiencia en este campo se deja notar en su primer modelo de automóvil, ya que se distingue por su buena aerodinámica y poco peso.

• Seat 1400. El primer modelo de Seat (Sociedad Española de Automóviles de Turismo) se fabrica en la planta de Barcelona, un 1400 A. La empresa es fruto de un acuerdo de Fiat que permite fabricar coches españoles con licencia italiana.

1952.

• Frenos de disco. De la mano de Dunlop, se introduce en un coche de competición el freno de disco, aunque hasta 1962 esta innovación técnica no irá de serie con los coches.

• Inyección. El Gutbrod 700 Luxus es un utilitario que incorpora inyección de combustible, que contribuye a la reducción del consumo de gasolina.

• Fibra de vidrio. Chevrolet introduce la fibra de vidrio para las carrocerías.