1955.

• Citroën DS. Si hubo un coche que representó la máxima grandeza de la automoción francesa en los años cincuenta y que dejó huella durante veinte años fue el DS, más conocido como Tiburón, una de las más grandes contribuciones de Citroën al mundo del automóvil. De figura estilizada y con formas aerodinámicas, muy modernas y revolucionarias para la época, se distinguía por su morro afilado y pronunciado, cintura baja e intermitentes traseros ubicados en la parte superior del coche. Sus avances tecnológicos fueron incuestionables, especialmente su compleja suspensión hidroneumática que proporcionaba al vehículo, gracias también a una envidiable dirección asistida, una suavidad de marcha y comodidad desconocida hasta entonces. Hasta 1975, año en que dejó de producirse, pervivieron varias versiones: DS 19, DS 21, DS 23, DS cabrio, el sedán Pallas e incluso una más modesta y menos sofisticada tecnológicamente, la denominada ID. En lo que se refiere a las mecánicas, probablemente las variantes DS21 y DS23 de finales de los años sesenta y principios de los setenta fueran las más logradas. Concretamente, el DS21 incorporaba un motor de cuatro cilindros de 2.175 cc con inyección electrónica de gasolina que desarrollaba 106 CV, mientras que el DS23 montaba un bloque de 2.347 cc de mayor potencia. Con su singular volante de un solo brazo, el DS se convirtió en Francia en toda una institución, incluso para la clase política que lo empleó como coche oficial.

1957.

• Seat 600, el mito. El Seat 600 hace su aparición, el verdadero coche del pueblo para el mercado español. Se produjo hasta 1973 y todavía se les ve rodar puntualmente por las carreteras de hoy en día.

1959.

• Mini-Austin Mini Cooper. Nace uno de los modelos más emblemáticos de la historia, el Mini. Era un utilitario pequeño creado por Alec Issigonis para responder a la crisis de Suez, en 1956. De diseño revolucionario y tracción delantera, contaba con carrocería autoportante, motor transversal de 848 cc., cuatro cilindros y 35 caballos. Más adelante surgirían versiones más potentes. Se convirtió en todo un símbolo de Gran Bretaña y sedujo a toda una generación de jóvenes durante los movidos años sesenta y principios de los setenta. También dio que hablar en el mundo de competición, donde cosechó sorprendentes triunfos, los más sonoros en el Rally de Montecarlo.

• Fracaso del Edsel Citation. Fue uno de los grandes fracasos de Ford que le ocasionó 300 millones de dólares de pérdidas. La marca Edsel se creó para completar el espacio vacío entre Lincoln y Mercury y se diseñó para aquellas personas que querían aspirar a un coche algo más que básico. En 1959 se dejó de fabricar y la gama de la marca cambió su diseño.

1962.

• Renault R8. Renault fabrica su primer R8 con freno de disco en las cuatro ruedas.

1963.

• Motor rotativo Wankel. Motor rotativo Wankel en un automóvil NSU Spider.

1964.

• Cinturones de seguridad. Los cinturones de seguridad empiezan a imponerse en los coches fabricados en Estados Unidos.

• Coche mítico. Se lanza el Ford Mustang, todo un icono del automóvil.