2009.

• Museo August Horch. En Alemania, en el Museo August Horch, un edificio que cuenta con una superficie de 2.500 metros cuadrados situado en Zwickau, pueden apreciarse algunos de los modelos más legendarios de Horch y Audi. El coche más antiguo exhibido es un Horch 12-28 Phaeton de 1911 aunque hay otros modelos quizá más espectaculares y que pertenecen al mundo de la competición como el Auto Union Type C de 1936 y el Audi Type C de 1914, éste último ganador del Alpine Rally conducido por el propio August Horch, el ingeniero alemán fundador de Audi. Hay en el museo otros puntos de atracción, comoe el camión Horch 25-42 HP de 1916, su último camión, un chasis de un Audi Type M de 1927 y el primer motor de cuatro cilindros fabricado en 1904.
  
  

• Museo Porsche. El nuevo Museo Porsche es ya una realidad. El pasado 30 de enero y en la sede central de Porsche AG de Sttuttgart-Zuffenhausen se celebró un acto para celebrar la apertura oficial aunque fue un día después cuando se abrieron las puertas al público para visitar los diferentes modelos expuestos en un moderno y vanguardista edificio que cuenta con una superficie de exposición de 5.600 metros cuadrados. En él se exhiben 80 vehículos históricos además de 200 objetos que forman parte de la historia de la mítica marca alemana. Se espera que alrededor de 200.000 personas visiten anualmente la exposición. El horario de visitas es de 9.00 horas hasta las 18:00 horas, excepto los lunes y el precio de la entrada es de 8 euros para adultos; los niños hasta 14 años de edad pasan gratuitamente siempre que vayan acompañados por un adulto.
  

• Cincuenta años del Skoda Octavia. El modelo más vendido de Skoda cumple cincuenta años de vida. Su producción se inició en febrero de 1959 en la factoría de Mlada Bolesvav como sucesor del Skoda 440 que también era conocido con el nombre de “Spartak”. En realidad lo que se hizo fue cambiar el nombre de los modelos: así, el Skoda 440 pasó a llamarse Octavia y el Skoda 445 como Octavia Super. Aprovechando el cambio de nomenclatura se realizaron algunos cambios de interés en el coche por parte de los diseñadores: nuevos ejes delanteros y la introducción de amortiguadores telescópicos. El nombre Octavia volvió a resurgir después de 1989 cuando se produce la integración de Skoda en el Grupo Volkswagen aunque el modelo tuvo que esperar hasta 1996 para ser comercializado. Dos años más tarde se lanzó la versión familiar, la denominada Combi y después la versión 4×4. El resto de la historia es bien conocido: hasta la fecha, Skoda ha vendido más de dos millones del Octavia en todo el mundo.