Principalmente en lo relativo a sus motores

La reciente llegada del 9-5 trae consigo también una nueva restructuración de la oferta de motores. Más ecológicos en la gama 9-3 y tres nuevos propulsores para el 9-5 sedán.

La marca sueca propone interesantes novedades para el año que viene en los modelos 9-3 y en el reciente 9-5 sobre todo en el apartado mecánico. Por de pronto en 2011 todos los motores de gasóleo utilizarán el propulsor turbocompresor de dos fases 1.9 TTiD de 180 caballos. Los ingenieros de Saab han conseguido con más potencia reducir un 12 % el consumo. El combinado se queda en 4,5 litros a los 100 km, y las emisiones de CO2 en 119 g/km. -120 g/km. en la versión sedán-. Esto ha sido gracias a la introducción de la turboalimentación en dos fases que mejora el sistema de gestión en los motores de gasóleo. Por lo tanto la oferta de motores diesel de la gama 9-3 la compone el 1.9 TTiD con tres potencias distintas de 130, 160 y 180 caballos respectivamente. Estéticamente el 9-3 actualiza su imagen, sobre todo en la parte trasera con un diseño más parecido al de su hermano mayor el 9-5.

Por otra parte los motores del nuevo 9-5 se amplían de tres a seis. Aparece el 2.0 TTiD de 190 caballos con dos tipos de tracción, delantera y por primera vez en un motor Saab diesel el sistema XWD. Esta mecánica se añade al 2.0 TiD de 160 CV. En gasolina llega el nuevo motor 1.6 Turbo de 180 caballos que es a la vez el punto de entrada de la gama. Por ultimo el motor BioPower de 2.0 litros de 220 CV. que es capaz de funcionar con gasolina, combustible E85 (85% bioetanol, 15% de gasolina) o cualquier mezcla de ambos.

En lo referente a la seguridad el 9-5 puede contar con el Control de crucero adaptativo (AAC) que incluye el sistema Stop & Go en las versiones con cambio automático. El AAC permite al conductor seleccionar una velocidad de crucero constante cambiando la velocidad de forma automática para mantener una distancia de seguridad en carretera respecto a otros vehículos mediante un radar situado en la parte delantera. También el 9-5 podrá contar con el dispositivo Head Up Display de información en el parabrisas.

Línea de dos volúmenes deportiva y compacta

Denominado GTC París es un modelo que ha sido concebido para ser un “dream car” asequible que ofrece la precisión e innovación de la ingeniería alemana, unido a un diseño muy llamativo.

De estampa atlética y musculosa, el GTC París mide 4,46 metros, el tamaño ideal para ser un compacto de tres puertas con espacio para cinco pasajeros. El frontal y el resto del coche siguen las líneas del Insignia. Los faros tienen forma de ojos águila, con la parrilla trapezoidal y luces diurnas LED encuadradas en piezas cromadas. La imponente zaga incorpora también luces con diodos LED. El “calzado” de este concept car lo componen cuatro llantas de 21 pulgadas. El propulsor del GTC París es un 4 cilindros, 2.0 litros Turbo con inyección directa que va equipado con tecnología Start/Stop y acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades.
En palabras de Mark Adams, Vicepresidente de Diseño de Opel: “Queríamos expresar el lado más emocional de la marca Opel y creemos que este coche crea el impacto visual apropiado para reforzar nuestro dinámico carácter deportivo”. En este salón también se podrá ver la versión familiar del Astra con el nombre de Sports Tourer.

En el próximo Salón de París

Para poder verlo por las carreteras habrá que esperar al verano del año que viene. Dentro de su amplia gama de motores estrenará, por primera vez, una mecánica diesel de 1.3 litros y seis velocidades. El Aveo junto con el Cruce 5 puertas y el Orlando, serán primicias en el Salón.

El nuevo Aveo es un cinco puertas basado en el concept RS que se presentó en los salones de Detriot y Ginebra. Es más largo y ancho que el modelo actual, por lo que ofrece un habitáculo espacioso y un volumen de carga de gran capacidad. Exteriormente, respeta bastante las líneas maestras marcadas por el RS, con un frontal agresivo y muy deportivo, compuesto por una parrilla doble y faros gemelos, elegante perfil, tiradores traseros ocultos y ruedas que sobresalen de la carrocería. Todo un llamamiento para los compradores más jóvenes. En el interior, el panel de instrumentos se asemeja al de las motocicletas con un tacómetro analógico que a su vez se combina con un velocímetro digital. La consola central está retroiluminada. Aumenta la calidad de materiales y en lo que respecta al sistema de audio, se completa con una entrada USB, otra auxiliar y sistema Bluetooth. En materia de seguridad incluirá de serie el sistema de estabilidad, dirección asistida electrónica y frenos ABS.
La oferta mecánica la compone el motor de gasolina de 1.2 litros y dos potencias de 70 u 86 caballos y un 1.4 litros de 100 CV. Ya hemos comentado que el Aveo ofrecerá por primera vez mecánicas de gasóleo que incorporan inyección de combustible y conducto común. Será un único motor con dos potencias a elegir entre 75 o 95 caballos, ambas con tecnología Start/Stop. Se podrá optar por transmisiones automáticas de seis marchas para los motores 1.4 y 1.6, mientras que el cambio manual de cinco o de seis relaciones se ofrecerá según la mecánica escogida.
Su comercialización será para el verano de 2011 y coincidirá también con la puesta de largo de la carrocería de cuatro puertas o sedán.

Estrenará su cargo el 1 de octubre en Seat

Steiner, Ingeniero Industrial de formación, se hará cargo de la empresa del Grupo Seat que fabrica cajas de cambio. Sustituye en el cargo a Vicente Ricós, quien asumirá nuevas funciones en la marca española.

El nuevo director ha desarrollado casi toda su trayectoria profesional dentro del Grupo Volkswagen, donde se incorporó en el año 1998. En el año 2000 asumió la función de Product Manager en Compras, responsable para los modelos Audi A3 y Audi TT. En el año 2002 fue nombrado asistente de la vicepresidencia de Compras de la marca de los cuatro aros. En 2004 fue nombrado gerente de Estrategia y Sistemas de Compras de Audi AG y dos años más tarde, asumió la gerencia de la Secretaría General de SEAT, S.A, puesto que ha ocupado hasta ahora.
Por otro lado, Gearbox del Prat es una empresa participada al cien por cien por Seat que celebra este año el vigésimo aniversario. En su planta de El Prat de Llobregat (Barcelona) fabrica cajas de cambio para Seat, Volkswagen, Audi y Skoda, y es una de las cinco instalaciones dedicadas a la fabricación de transmisiones que el Grupo Volkswagen tiene en todo el mundo.

El eléctrico para toda la familia

El Director General de Industria, Jesús Candil Gonzalo, junto a otras autoridades  ha podido conducir en condiciones reales el innovador modelo de Opel que se lanzará al mercado en 2011. El Ampera es una berlina de cinco puertas con una capacidad para cuatros pasajeros y una autonomía de 500 kilómetros.

El revolucionario Opel Ampera será el primer coche eléctrico de uso diario y libre de emisiones en Europa. Durante estos días ha estado circulando por la capital de España a manos del Director General de Industria, Jesús Candil Gonzalo. “Conducir eléctricamente no sólo significa ser ecológico”, comenta el Director General Comercial de Opel en España, Enrico De Lorenzi. “Conducir eléctricamente también significa gran diversión. ¡El par instantáneo y silencioso de 370 Nm bajo el pie derecho te hace sentir como si volaras!”. Un sistema avanzado de baterías de ion de litio es la clave para que el Ampera circule 60 km libre de emisiones y sin consumir una sola gota de combustible. Estas baterías están siendo probadas los 365 días al año durante las 24 horas del día para comprobar su fiabilidad. En cuanto a sus prestaciones, el Ampera tiene un silencioso motor eléctrico que entrega 370 Nm de par, lo que equivale a una potencia de 150 CV. De 0-100 km/h tarda unos nueve segundos, y alcanza una velocidad máxima de 161 km/h.

Será Lena Meyer-Landrut, ganadora del Festival de Eurovisión 2010

Con la cantante alemana, Opel inicia una nueva campaña para revitalizar la marca. Además de las campañas de publicidad, la firma germana también se centrará las redes sociales. El plan de activación conlleva un amplio paquete de iniciativas que Opel irá poniendo en marcha paso a paso.

La ganadora del Festival de Eurovisión 2010, la alemana Lena Meyer-Landrut ofreció un concierto sorpresa de una hora de duración al término del Día de Puertas Abiertas en la Planta de Opel en Rüsselsheim. Al mismo tiempo, Alain Visser, Vicepresidente de Ventas, Marketing y Posventa de Opel, anunció que la cantante de 19 años será la nueva embajadora de la marca Opel que también comentó que: “Estamos encantados de tener a una representante así para nuestra marca. Lena es una mujer joven y apasionada, que añade atractivo a nuestra marca. Nos complementamos perfectamente: La música es la forma más emocional de comunicación, mientras que el lenguaje de diseño de Opel es el más emocional del mercado. El carácter fuera de lo convencional de Lena encaja también perfectamente con nosotros. Con Lena podemos trasladar nuestro lema de marca “Wir leben Autos” – (Amamos los coches) a la vida real”. Lena apoyará a Opel como embajadora de la marca en varias iniciativas de la marca y de los productos.

Más luz y seguridad para la carretera

Las nuevas lámpara proporcionen unas prestaciones luminosas que mejoran hasta en un 90 por ciento las de las lámparas halógenas estándar. También ofrecen una mayor iluminación en carretera gracias a un haz de luz más largo e intenso.

Las lámparas Plus 90 proporcionan mayor seguridad en el tráfico rodado durante la noche o cuando las condiciones climáticas son adversas. Por ello, el conductor puede detectar mucho antes los peligros, los obstáculos o las señales de tráfico. El conductor percibe esta luz como más agradable ya que se asemeja a la luz del día, con lo que la conducción nocturna le cansa menos y puede conducir con menos tensión.
Incorporan un relleno de gas xenón, un filamento incandescente optimizado y un recubrimiento
parcial azul. Los tipos H4 y H7 disponen, además, de una caperuza plateada que les da una apariencia muy elegante, sobre todo cuando los faros son de cristal transparente. Por otro lado, la caperuza plateada y el recubrimiento azul hacen que el reflector del faro tenga un resplandor azul cuando la luz está apagada.

Desde 30.300 euros

El Seat Alhambra llega, después de muchos años en el mercado, con sólo el nombre, lo demás es completamente nuevo. Añade más tecnología, motores eficientes, mayor versatilidad y flexibilidad, puertas traseras correderas y asientos para siete pasajeros

En sus inicios, el Alhambra compartía sus “genes” con el Volkswagen Sharan y el Ford Galaxy. Ahora cada uno ha seguido su propio camino y nada tienen que ver los unos con los otros. La nueva generación del monovolumen de la marca española quiere ser una referencia en su segmento. Y mimbres tiene para ello. Disfrutaremos de mejores prestaciones, con soluciones de avanzada tecnología, mejor confort de marcha y más modularidad y funcionalidad interior.
La oferta mecánica está compuesta inicialmente por dos propulsores diesel con tecnología de raíl común y filtro de partículas DPF -2.0 TDI CR de 140 y 170 CV-. Por el momento sólo hay un motor de gasolina el 1.4 TSI de 150 CV. Habrá que esperar a finales de año para la llegada del 2.0 TSI de 200 CV. Todas las versiones de la gama Alhambra son ECOMOTIVE o ECOMOTIVE TECHNOLOGY, e incorporan la función Start-Stop y el sistema de recuperación de la energía. También hay versiones con el eficaz cambio DSG de doble embrague de seis velocidades, en este caso para los motores 2.0 TDI CR de 140 y 170 CV.
El Alhambra cuenta con dos acabados: Reference y Style, y un amplio equipamiento de serie desde la versión base que incluye 7 airbags, ESP + EBA, función Autolock, bloqueo electrónico de las puertas traseras desde posición del conductor, testigo de pérdida de presión de neumáticos, anclajes Isofix en los asientos traseros, llantas de acero de 16”, retrovisores en color carrocería con intermitentes LED integrados, faros halógenos, cristales laterales y traseros con protección térmica, puertas laterales traseras correderas, barras en el techo (en negro), aire acondicionado, retrovisores eléctricos y calefactables, freno de estacionamiento eléctrico, sistema Seat Sound System 1.0 con 4 altavoces, ordenador de a bordo, asiento conductor regulable en altura, 3 asientos plazas traseras con movimiento hacia delante y atrás, ajuste de respaldo y función “Easy.
La terminación Style, añade al acabado Reference, climatizador trizona, control de crucero, sensores delanteros y traseros de parking, sensor de luz con asistente de luces de carretera + sensor de lluvia, faros antiniebla con función cornering, MDI (USB/Aux-in), sistema SEAT Sound System 2.0 con 8 altavoces, retrovisores eléctricos, calefactables y plegables eléctricamente, volante multifunción de 3 radios en cuero, asiento del conductor con ajuste lumbar, de altura y de respaldo eléctricamente…

Los precios PVP del nuevo Seat Alhambra son:

1.4 TSI 150 CV REFERENCE                30.300 euros

1.4 TSI 150 CV STYLE                             34.450 euros

2.0 TDI CR 140 CV REFERENCE         31.800 euros

2.0 TDI CR 140 CV STYLE                      35.990 euros

2.0 TDI CR 140 CV DSG STYLE            38.000 euros

2.0 TDI CR 170 CV REFERENCE         33.400 euros

2.0 TDI CR 170 CV STYLE                     37.540 euros

2.0 TDI CR 170 CV DSG STYLE           39.550 euros

Aumenta el catálogo Hamann

El preparador alemán Hamann incorpora dos nuevos modelos de llantas a su catálogo de referencias: la llanta EVO BLACK LINE y la llanta UNIQUE FORGED ANODIZED.

La Evo Black Line es un modelo fundido de alta tecnología presentado en 22 pulgadas con aplicación para alta gama, SUV y todo terrenos de BMW y Range Rover. Su diseño multirradio permite dar mayor resistencia con un peso menor. Se presenta en acabado silver o negro mate y en las siguiente medidas: 9×22; 10,5×22 y 12×22. Los modelos a los que se puede aplicar: BMW X5, X6, X5M, X6M, Serie 5 GT, Serie 7 y los Rage Rover y Range Rover Sport.

Por otro lado, la llanta Unique Forged Anodized es también un modelo multirradio con brazos dobles. Su construcción forjada permite reducir el peso en un 38% con respecto a una llanta convencional y se fabrica en medidas de 11×23 y 12×23 pulgadas para BMW y en 9×21 y 12,5×21 para los Ferrari California y F599.

Una edición limitada para los amantes de la competición

Los aficionados al deporte del motor están de enhorabuena. Los ingenieros de Citroën Racing han diseñado un Citroën DS3 a su medida. Además disfrutarán como auténticos pilotos de rallies gracias a su motor de 202 caballos de potencia.

El DS3 racing esta basado en el modelo de gama alta al que se le han incorporado elementos 100% racing venidos del mundo de las carreras para hacerlo más exclusivo y deportivo. Esta pequeña “bomba” incorpora un motor de 1.6 litros, pero que consigue una potencia descomunal de 202 CV. Se ha buscado un perfecto equilibrio entre el chasis, ejes y suspensiones, que han sido objeto de un trabajo de adaptación de alta precisión. El DS3 Racing se distingue por incorporar un generoso difusor de aire y acabados en carbono para distintos elementos como el paragolpes delantero, faldones de la carrocería o los separadores de las llantas de 18”. Dos son los colores en que puede solicitarse: negro Obsidien, con techo naranja, y blanco Banquise con techo gris.
Disponible desde 29.990 €, el DS3 es una edición limitada de 2.000 unidades. A España llegarán 60 a finales de año.