Todo un clásico entre los urbanos

Uno de los vehículos europeos más populares, el Fiat Panda, acaba de cumplir treinta años y lo ha celebrado a lo grande en el Salón de Ginebra que se está celebrando estos días, justo en el mismo escenario que lo vio nacer en 1980.

Este coche forma parte indiscutible del patrimonio no sólo de la marca italiana sino que también se ha convertido en toda una institución de la cultura automovilística europea. Son treinta años de éxitos y una forma de entender el automóvil como un medio de transporte cotidiano, sencillo, de espíritu juvenil y divertido. En total, desde 1980, más de seis millones de unidades matriculadas, todo un logro comercial. Y es que este pequeño urbano ha sabido adaptarse al paso del tiempo tanto en términos de funcionalidad como de relación calidad/precio. Por ejemplo, hace 30 años un empleado medio tenía que invertir el salario de 9 meses para adquirir un Panda, mientras que en la actualidad necesita seis mensualidades para tenerlo en sus manos. En 2004 fue elegido como mejor coche del año; en 1986  fue el primero en contar en su oferta mecánica con un motor diésel y fue también el primero en anticiparse al contar con una versión con tracción integral, en 1983. También en 1990 se comercializó el Panda Elettra, uno de los primeros vehículos eléctricos. En la actualidad el Fiat Panda ofrece motorizaciones gasolina y diésel con potencias que oscilan entre los 54 y los 100 caballos, y también otras motorizaciones alternativas como metano y GPL, combinadas con cambio manual o secuencial robotizado, además de versiones con tracción delantera o integral. Tampoco hay que olvidar las numerosas series especiales que se han producido en su ya larga vida como el Panda Monster, el Pandakar, el Panda Capri, Panda Alessi o el Panda Mamy.

Aumentaron un 42% en 2009 según TNS

Según un estudio realizado por TNS, agencia de investigación de mercados con servicio en más de 70 países, los coches ecológicos, es decir, quellos que se encuentran exentos del impuesto de matriculación por sus bajas emisiones de CO2, aumentaron sus ventas en 2009 un 42 por ciento respecto al año anterior, registrándose 256.671 nuevas matriculaciones en nuestro país. A medida que suben las emisiones de los vehículos más fuerte ha sido la caída en el número de matriculaciones: un -15,3% entre los que emiten entre 120 a 160 g/km; un -37,2% en el segmento de 160 a 200 g/km, mientras que los automóviles que más contaminan, con emisiones de CO2 iguales o superiores a 200 g/km, bajaron sus ventas un 40,1%. De este modo los denominados “greencars” aumentaron su cuota de mercado hasta un 30% en 2009, lo que ha implicado un crecimiento de once puntos porcentuales respecto al año 2008. Obviamente el Plan 2000E ha contribuido decisivamente en el auge de este tipo de vehículos más conciliadores con el medio ambiente. Por marcas, Peugeot lidera la lista de los “greencars”, con 36.774 unidades matriculadas. Ford, Seat y Renault le siguen en el ranking de marcas, con más de 30.000 unidades vendidas cada una. Por modelos, el Seat Ibiza se erige en vencedor, con 23.143 unidades matriculadas, seguido del Renault Mégane, con 19.392 unidades y el Citroën C4, con 18.016 unidades vendidas.

El Tucson ya tiene sustituto

El ix35 llega con su diseño vanguardista, para responder a las necesidades de conducción y al dinámico estilo de vida de los conductores europeos y sus familias. Tecnológicamente a la última, dispone ahora de más espacio y de nuevos motores más respetuosos con el medio ambiente.

Para los responsables de Hyundai, 2009 ha sido un año excepcional, ya que ha consolidado su cuarta posición como fabricante de automóviles y siendo la que más crece y la más rentable, con un volumen de modelos fabricados de unos tres millones de unidades en el mundo durante el pasado año. Para los próximos 18 meses Hyundai tiene preparados diez modelos, entre coches nuevos o actualizaciones. No en vano la marca coreana invierte tres mil millones de dólares en Investigación y Desarrollo.

Dejando ya el apartado económico, el nuevo SUV ix35  está basado en el concept ix-onic. Es según los responsables de la marca el modelo más bonito de Hyundai y pretende ser un valor añadido a los exitosos i10, i20 e i30. Modelos que son actualmente los pilares de la firma coreana. Además, el ix35, marcará el paso de lo que será el nuevo diseño exterior de los futuros modelos con la incorporación de una parrilla frontal hexagonal como principal seña de identidad.

Desde fuera mantiene la típica imagen de los todo-camino pero con más dosis de diseño. Es más largo, ancho y alto que el Tucson. En el interior, las formas adoptan un estilo moderno con unas líneas suaves, sin por ello perder de vista la funcionalidad y el uso óptimo del espacio con una buena terminación y calidad en cuanto al uso de materiales. Por primera vez el navegador viene integrado en la consola central desde fábrica.

En el apartado mecánico se estrenan tres nuevas mecánicas. El ix35 se fabrica en Europa y llega con cuatro motores distintos (dos de gasolina y dos diésel, con una potencia que oscilará entre los 115 y 184 CV), cambio manual y automático, y la posibilidad de tracción a las dos y las cuatro ruedas. También por primera vez Hyundai dispone de una caja de cambios automática secuencial de seis relaciones. Todos estos motores son ahora más respetuosos y ecológicos. En los modelos de tracción integral, dinámicamente, se comporta como un tracción delantera, pudiendo pasar toda la potencia a ambos ejes en un 50 % si así fuera necesario. Se producirán un total de nueve versiones diferentes del ix35, si bien la gama de modelos y de motores que se ofrezca al público en cada país europeo puede variar en función de las exigencias y preferencias de cada uno. En materia de seguridad activa y pasiva dispone de todo lo necesario añadiendo una cámara de visión trasera, el sistema de arranque en cuesta o el control de descenso.

Los precios van desde 22.445 euros hasta los 34.500 de la versión más equipada y potente CRDi de 184 caballos. El modelo empezará a comercializarse este fin de semana con una promoción de descuento de 1.000 euros. Hyundai lanza una campaña denominada “Triple 5” que engloba cinco años de garantía, de asistencia en carretera y de chequeo gratuito. El objetivo de ventas del ix35 para este año será de unas 3.600 unidades para el mercado español.

Sólo 25 unidades

MT Performance introduce en España una preparación especial del Audi R GT3 realizada por ABT. Tan sólo estarán disponibles 25 unidades. Las transformaciones son notables ya que el deportivo trae nuevas piezas de fibra de carbono rediseñadas como los paragolpes delantero y trasero, las cuatro aletas, el capó o la tapa del motor, el alerón trasero y todos los cristales, exceptuando el del parabrisas, son de Makrolon, un plástico ultraligero de uso habitual en competición. Su motor V10 de 525 CV ha sido debidamente potenciado llegando a los 620 caballos gracias a una nueva gestión electrónica, admisión y escape. Así, el coche acelera de 0 a 100 km en 3.2 segundos y su velocidad máxima alcanza los 325 km/h. El ABT R8 GT-R, que así se denomina esta preparación, cuenta con frenos cerámicos Audi de serie, a lo que hay que añadir las llantas de 19 pulgadas y las suspensiones con amortiguadores ajustables. En el habitáculo destacan la barra antivuelco en acero pulido, asientos Recaro de carbono, soporte para videocámaras y el volante de fibra de carbono. Esta preparación está concebida para aquellos usuarios que buscan el límite de su coche en jornadas de circuitos.

Motor V10 de 525 CV

El espectacular descapotable biplaza de Audi inicia su andadura en el mercado español, aunque esta maravilla de la industria automovilística sólo está reservada para unos cuantos privilegiados. Su precio base es de 175.100 euros con cambio manual mientras que habrá que desembolsar 183.200 euros si se opta por la versión con cambio automático R Tronic. Bajo el capó, un impresionante motor V10 de 5.2 litros que rinde una potencia de 525 CV, lo que le permite a este deportivo acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 313 km/h. Monta una capota de lona que se abre y se cierra en 19 segundos, incluso en marcha siempre que no se superen los 50 km/h. Audi ofrece además un cortavientos de montaje simple. Dotado de llantas de 19 pulgadas y potentes frenos de disco autoventilados y perforados de 24 pinzas, el Spyder se distingue por su elevada tecnología ya que cuenta con carrocería ASF de aluminio y fibra de carbono, tracción integral, faros LED y un innovador micrófono de cinturón. Entre sus terminaciones y acabados hay que señalar los asientos de regulación eléctrica, el sistema de sonido Bang & Olufsen, climatizador automático de confort y asientos con calefacción y el sistema navigation plus de manejo MMI. Entre las opciones el antes mencionado micrófono del dispositivo manos libres en el cinturón que permite hablar por teléfono con la capota abierta.

Versión potenciada de 204 CV

La marca japonesa lanza al mercado una versión potenciada de su popular todoterreno que con su motor 3.0 D-4D alcanza una potencia de 204 caballos y logra un par motor de 510 Nm. El propulsor, que en origen rinde 173 caballos, ve incrementada su potencia notablemente pero sin que por ello se eleve su consumo de combustible y el nivel de emisiones de CO2. Disponible en 3 y 5 puertas, puede adquirirse con transmisión manual de 6 velocidades o bien automática de cinco. El Toyota Land Cruiser R-Edition 204 CV ve incrementado su precio en 2.050 euros respecto a los acabados con el motor 3.0 D-4D de 173 CV y además se caracteriza por incorporar un logotipo especial en el portón trasero. Según terminaciones los precios oscilan entre 40.450 y 69.050 euros.

Primeras entregas a partir de finales de marzo

La atractiva y sofisticada versión descapotable de dos puertas del Clase E empezará a entregar sus primeras unidades a los clientes a partir del 27 de marzo. Dotado de capota de lona, que puede abrirse y cerrarse automáticamente en sólo 20 segundos e incluso en marcha si no se supera los 40 km/h,  se distingue por sus avanzados sistemas que permiten que su empleo no sólo se reserve para los meses más calurosos y templados sino para todo el año. De él hay que señalar su paravientos automático AIRCAP que se activa mediante un botón que reduce las turbulencias de aire en las cuatro plazas; el sofisticado sistema de calefacción integrado en el reposacabezas AIRCARF y la capota insonorizante que se incluye de serie. El techo de lona se encuentra plegado en un alojamiento situado detrás de la pared trasera, mientras que un estor basculante separa el alojamiento de la capota del maletero. Si se quiere cerrar la capota, el estor debe estar cerrado y cuando se conduce con el techo cerrado es posible desplazar el estor hacia atrás para incrementar la capacidad del maletero en 90 litros más, llegando así hasta un total de 390 litros. Otro de los apartados más logrados del Cabrio es el del consumo, no solo gracias a los motores sino también a otras medidas introducidas en el vehículo como por ejemplo, la regulación variable de la bomba de la servodirección y de la bomba de combustible en función de la demanda, el empleo de neumáticos con baja resistencia a la rodadura, etc. Además también su coeficiente aerodinámico de 0,28 ha contribuido a ello. El cliente podrá elegir entre una variada oferta de motores diésel y gasolina, con potencias comprendidas entre los 170 y 388 caballos. El modelo básico E 200 CGI trae de serie cambio automático y a partir de junio de este año estará disponible también con cambio manual de seis velocidades y función de parada y arranque ECO.

Clase E y Clase E Coupé

De la mano de Club Sport Parts, se lanzan en nuestro país varios accesorios de la firma Carlsson para los modelos de la nueva Clase E de Mercedes como la berlina, familiar, coupé y cabrio. Entre ellos hay que señalar el kit aerodinámico compuesto por faldón delantero, inserción para el paragolpes trasero, difusor trasero, alerón para la tapa del maletero y taloneras laterales. Para los modelos sin LEDs de conducción diurna se ofrece un nuevo faldón inferior delantero con LEDs verticales integrados exclusivos y aletas delanteras con salidas de aire al estilo SLS. En el apartado mecánico hay kits de potenciación mediante centralitas adicionales C-Tronic para los motores CDI y disponibles para los modelos 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI y 350 CDI, aunque también hay para la gama de gasolina. Hay otros accesorios interesantes como escapes con salidas dobles ovaladas y en la gama de llantas de 18 a 20 pulgadas destacan los modelos Revo y 1/14 RS, disponibles con o sin neumáticos. Finalmente no hay que olvidar los  muelles de altura reducida, conjuntos de amortiguación regulable y accesorios de interior como pedales, pomo del cambio, alfombrillas o volantes en piel alcántara.

Se cumple la décima edición

Ya se encuentra abierta la inscripción para la décima edición del Raid Femenino Toyota, que desde el año 2000 viene celebrándose anualmente y que tiene por objeto acercar a las mujeres al mundo 4×4. Sin carácter competitivo, esta nueva edición rememorará a la primera, por lo que volverá a realizar el mismo trayecto que cuando nació el raid: se dará el banderazo de salida en Gerona y concluirá en Madrid. Como todos los años, la conducción por caminos y pistas 4×4 se complementará con otras actividades medioambientales y sociales. Por tercer año consecutivo el raid contará con la colaboración de la Asociación Española Contra el Cáncer (aecc) y es por ello que el vehículo que conducirán las participantes, el nuevo Toyota RAV4, tendrá como color predominante el rosa, símbolo de la lucha contra el cáncer de mama. El plazo de inscripción está ya abierto y finaliza el 9 de mayo y podrán realizarse a través de las páginas web www.toyota.es y www.muchoxvivir.org, en donde también hay  información actualizada sobre esta próxima edición. Concluida la fase de inscripción, Toyota España convocará las pruebas de selección, que tendrán lugar durante el 22 y 29 de mayo en Madrid y Lleida, respectivamente.

Beneficios antes de impuestos de 1.928 millones de euros

La crisis económica ha hecho mella en los fabricantes de automóviles, pero unos han salido mejor librados que otros. Entre ellos el Grupo Audi, que tras hacer público su ejercicio fiscal 2009, puede afirmarse que ha salido bien airoso de un año muy complicado.

El año pasado la marca Audi entregó un total de 949.729 vehículos, un 5,4% menos, con unos ingresos de 29.840 millones de euros (un 12,7% menos respecto a 2008, que fueron de 34.196 millones de euros) y unos beneficios antes de impuestos de 1.928 millones de euros, con un margen operativo sobre ventas de un 6,5%. Dado el contexto económico los resultados pueden calificarse de saludables para la firma de los cuatro aros.

Buen comportamiento del mercado chino. De los 949.729 coches vendidos en todo el mundo, frente a los 1.003.469 de 2008, hay que resaltar la tendencia muy positiva de los mercados de la región Asia/Pacífico y, muy especialmente, China. Por el contrario, aunque las entregas en Europa Occidental cayeron, la marca sale bien parada puesto que aumentó cuota de mercado en el segmento Premium. Más en detalle, en Alemania se vendieron 228.844 coches, frente a los 258.111 de 2008, con un descenso del 11,3%. En Gran Bretaña las ventas cayeron hasta los 90.513 unidades, frente a las 101.522 de 2008, con un descenso del 10,8%. En Francia entregó 48.010 vehículos, un 6,2% menos, mientras que en Italia logró colocar 57.204 automóviles, lo que implicó un descenso del 7,8%. Sin embargo, el mercado chino ha dado muchas alegrías a la marca alemana pues en 2009 se vendieron en aquel país, incluido Hong Kong, 158.941 automóviles frente a los 119.598 de 2008, un 32,9% más. También en India el comportamiento ha sido positivo pues sus entregas aumentaron un 57,9% hasta situarse en 1.658 coches, cuando en 2008 fueron 1.050. Por su parte, en Estados Unidos el número de vehículos entregados cayó situándose la cifra en 82.716 unidades, frente a las 87.760 de 2008, lo que ha supuesto un descenso del 5,7%. Por último, la empresa filial Lamborghini acusó fuertemente el golpe de la crisis, al vender 1.515 unidades frente a las 2.430 unidades de 2008, con una caída del 37,7%.

Previsiones. Por último y por lo que respecta a 2010, el Grupo Audi espera entregar un millón de unidades, un objetivo perfectamente realizable dada la positiva evolución de ventas registrada durante los dos primeros meses del año: lleva vendidas en enero y febrero de 2010 153.700 coches, un 28,7% más que el mismo periodo del ejercicio anterior.