Un “pequeñín” de cuatro plazas

Este ultra compacto de Toyota es una auténtica joya de la tecnología. Un urbano total que se venderá en nuestro mercado a mediados de este mes con dos motores, dos tipos de transmisiones y dos versiones, la básica denominada IQ y la más equipada llamada IQ2.

El singular diseño del IQ permite transportar cuatro personas en un espacio muy compacto. De hecho este nuevo “urbanita” no llega a los tres metros de longitud, exactamente 2,98 m., pero cuenta con más anchura -1,68 metros exactamente – que un Auris, modelo que milita en el segmento C. Es como dice la firma japonesa: el IQ es un coche que pertenece al segmento A, con prestaciones del B y exteriores e interiores del C.

Para que esto sea posible, existen una serie de innovaciones tecnológicas jamás realizadas en un automóvil de estas características. Para empezar el diferencial montado en la parte delantera crea más espacio, acorta el voladizo delantero y provoca que las ruedas delanteras se desplacen hasta las esquinas. El siguiente paso es la colocación de la dirección con acoplamiento central que ahora está más arriba y hacia atrás. Otra aportación es el depósito de carburante de diseño plano y ubicado debajo del asiento delantero. Además los asientos principales contienen unos respaldos ultra finos para mejorar el espacio de los pasajeros traseros. La siguiente innovación es la unidad del conjunto de climatización, más reducida y sin mermar sus prestaciones. Y por último el esquema del salpicadero asimétrico y la configuración de los asientos deslizantes. Ello da lugar a un espacio para las piernas parecido al del Yaris.

Hay dos tipos de motor de gasolina disponibles para el IQ. El primero, el 1.0 de 68 caballos, con un consumo medio de tan sólo 4,3 litros a los cien y unas emisiones de CO2 de 99 g/km. A este motor se le puede acoplar la transmisión automática Multidrive de variador continuo y adaptable al tipo de conducción. El otro propulsor es el 1,33 VVT-i Dual que desarrolla 99 CV, con transmisión de seis velocidades y sistema Stop & Start de Toyota que en función también del tipo de conducción es capaz de reducir en un 3% el consumo de carburante. Las cifras se quedan en unos excelentes 4,8 litros a los cien y unas emisiones de CO2 de 113 g/km.

El IQ es pequeño, pero también seguro. Como primicia mundial dispone del primer airbag de cortina en la luneta trasera y ocho más. Cuenta a demás con ABS con distribución de la fuerza de frenado (EBD), control de tracción y asistencia de frenada. Y de serie disfruta del control de estabilidad con asistencia a la dirección (VSC+).

En su interior destacan sus atractivas tapicerías, el volante revestido en cuero, un equipo de sonido con seis altavoces, posibilidad de navegador y una elegante iluminación LED.

Toyota prevé unas ventas iniciales de 1.300 unidades, aunque  espera que en el transcurso de los próximos doce meses lleguen a las 1.500 unidades.

El precio del IQ 1.0 manual de cinco velocidades es de 12.500 euros. La versión automática Multidrive es de 14.950 euros con el acabado IQ2. El motor 1.33 con el sistema Stop & Start, que no llegará hasta julio de este año, cuesta 15.250 euros también en versión IQ2. No habrá por ahora una mecánica de gasóleo.