Una aventura “aCOMPASSada”
El Compass es el modelo de entrada de la marca y forma parte de la familia de vehículos deportivos compactos más conocidos como SUV que Jeep ofrece en nuestro mercado junto a sus hermanos Patriot y Commander.
Con el Compass Jeep deja de adentrarse en los terrenos más escabrosos, para eso ya tiene al Wrangler, para vivir aventuras más encaminadas a la vida diaria y más urbana, pero manteniendo el espíritu campero que sus modelos ofrecen gracias a su tracción 4×4 típica de todos los Jeep. En este sentido el Compass es junto con el Patriot los primeros vehículos de la marca con suspensiones delanteras independientes que facilitan una conducción más cómoda y divertida en el asfalto. Además aporta funcionalidad, un excelente equipamiento y una mecánica diesel de gran comportamiento dinámico con consumos nada exagerados.
Por fuera. El Compass es un modelo que une lo clásico y lo moderno. El primer término viene definido por su característica parrilla de siete ranuras, los faros redondos y las aletas trapezoidales. La “fase” moderna, por un diseño más afilado y aerodinámico respecto del Patriot o el Commander. La versión Sport nos descubre un frontal y la zaga pintados del mismo color de la carrocería, mientras que la versión Limited, la de nuestra prueba de hoy, presenta superficies cromadas que le dan más categoría. Llaman la atención los tiradores traseros que están camuflados en la vertical de las ventanillas, al estilo Alfa 156, precursor de esta estética y faros antinieblas en los laterales. Detrás, el portón de acero es de una sola pieza con un gran ángulo de abertura para facilitar la entrada y salida de objetos. Las ópticas traseras situadas en los extremos siguen las formas de las aletas laterales. En el paragolpes está inscrita la palabra Compass y es ahí donde se ubican los sensores de aparcamiento.
Amplio y funcional interior. No nos vamos a encontrar con los lujos con que nos recibe un Grand Cherokee, pero el Compass se defiende y bien. A pesar de que abunda el plástico este es de buena calidad y la terminación y los ajustes son óptimos. Tenemos asientos envolventes en cuero donde cinco personas viajarán sin estrecheces. Todas las versiones vienen con un acabado bitono. En el acabado Limited la consola central es de color Plata Aleación. En ella se integran los mandos del sistema de audio y de climatización, los aireadores y los botones de la calefacción de los asientos que es un elemento opcional. El cuadro de instrumentos está compuesto por cuatro relojes con fondo negro y gráficas blancas claras y legibles. También aparece una pantalla donde LED de información de abordo donde nos va informando sobre los consumos medios, la temperatura exterior o nuestra autonomía de viaje. Se cuenta también con multitud de huecos portaobjetos. La capacidad del maletero se puede ampliar hasta los 1.277 litros con los respaldos de los asientos traseros plegados. Estos se repliegan asimétricamente en un 60/40. Además por si esto no fuera suficiente el respaldo del acompañante también ejerce esta función por lo que se podrían transportar objetos de mayores dimensiones como pudieran ser tablas de snowboard o esquís.
La mecánica. El Compass dispone de una mecánica moderna y fiable. Se trata del motor diesel CRDi de dos litros y 140 caballos de potencia. Es un poco ruidoso al arrancar pero a medida que vamos circulando el ruido se va atenuando sin apenas vibraciones. Además un meticuloso aislamiento a base de materiales fonoabsorbentes filtra el ruido y crea un ambiente más silencioso dentro del habitáculo. Este motor incluye inyección directa de alta presión con inyectores controlados electrónicamente, turbo de geometría variable y cuatro válvulas por cilindro. El resultado es el de un propulsor muy ágil con una excelente aceleración y con unos consumos muy ajustados a pesar de tener que mover casi más de tonelada y media de peso. Sobre cifras, diremos que alcanza una velocidad máxima de 189 km/h, que no está nada mal, una aceleración de 0 a 100 de 11 segundos y un consumo de tan sólo 6,7 litros a los 100. La caja de cambios es de seis velocidades.
El sistema 4×4. Fuera de los EEUU, el Jeep Compass viene de serie con el interesante sistema de tracción Freedom Drive I®. . Es un sistema 4×4 activo, diseñado para dar mayor seguridad a los conductores bajo cualquier tipo de terreno ya sea nieve, lluvia o condiciones resbaladizas. Freedom Drive I® dispone de la función de bloqueo “Lock” que se encarga de anular la distribución electrónica del par entre ambos ejes y poder circular sobre nieve, arena u otras superficies de muy baja adherencia. En modo “Lock” el eje trasero recibe como máximo el 60% del par motor. En terrenos de pistas cumple más que de sobra, pero el mejor escenario donde podemos exprimir más el motor es en el asfalto, su comportamiento es más que notable.
En materia de seguridad el Compass viene absolutamente equipado con los más importante. Así debemos destacar el avanzado Sistema de Airbags Multietapa, frenos ABS, asistencia a la frenada (BAS), control de tracción, control de velocidad, asientos ISOFIX, mitigación electrónica de balanceo,ESP, cinturones de seguridad con pretensores, barra de protección en las puertas, sistema de presión de los neumáticos, inmovilizador electrónico, sistema de entrada sin llave, etc…
En nuestro mercado se comercializan dos versiones – Limited y Sport – y dos motores, uno de gasolina y otro de gasóleo. El precio del gasolina con el motor 2.4 CVT Limited de 170 caballos es de 31.600 euros. La versión 2.0 CRDI 140 cv. Limited tiene un precio de 29.600 euros y la Sport con la misma motorización cuesta 27.700. euros.
