Beneficios antes de impuestos de 1.928 millones de euros

La crisis económica ha hecho mella en los fabricantes de automóviles, pero unos han salido mejor librados que otros. Entre ellos el Grupo Audi, que tras hacer público su ejercicio fiscal 2009, puede afirmarse que ha salido bien airoso de un año muy complicado.

El año pasado la marca Audi entregó un total de 949.729 vehículos, un 5,4% menos, con unos ingresos de 29.840 millones de euros (un 12,7% menos respecto a 2008, que fueron de 34.196 millones de euros) y unos beneficios antes de impuestos de 1.928 millones de euros, con un margen operativo sobre ventas de un 6,5%. Dado el contexto económico los resultados pueden calificarse de saludables para la firma de los cuatro aros.

Buen comportamiento del mercado chino. De los 949.729 coches vendidos en todo el mundo, frente a los 1.003.469 de 2008, hay que resaltar la tendencia muy positiva de los mercados de la región Asia/Pacífico y, muy especialmente, China. Por el contrario, aunque las entregas en Europa Occidental cayeron, la marca sale bien parada puesto que aumentó cuota de mercado en el segmento Premium. Más en detalle, en Alemania se vendieron 228.844 coches, frente a los 258.111 de 2008, con un descenso del 11,3%. En Gran Bretaña las ventas cayeron hasta los 90.513 unidades, frente a las 101.522 de 2008, con un descenso del 10,8%. En Francia entregó 48.010 vehículos, un 6,2% menos, mientras que en Italia logró colocar 57.204 automóviles, lo que implicó un descenso del 7,8%. Sin embargo, el mercado chino ha dado muchas alegrías a la marca alemana pues en 2009 se vendieron en aquel país, incluido Hong Kong, 158.941 automóviles frente a los 119.598 de 2008, un 32,9% más. También en India el comportamiento ha sido positivo pues sus entregas aumentaron un 57,9% hasta situarse en 1.658 coches, cuando en 2008 fueron 1.050. Por su parte, en Estados Unidos el número de vehículos entregados cayó situándose la cifra en 82.716 unidades, frente a las 87.760 de 2008, lo que ha supuesto un descenso del 5,7%. Por último, la empresa filial Lamborghini acusó fuertemente el golpe de la crisis, al vender 1.515 unidades frente a las 2.430 unidades de 2008, con una caída del 37,7%.

Previsiones. Por último y por lo que respecta a 2010, el Grupo Audi espera entregar un millón de unidades, un objetivo perfectamente realizable dada la positiva evolución de ventas registrada durante los dos primeros meses del año: lleva vendidas en enero y febrero de 2010 153.700 coches, un 28,7% más que el mismo periodo del ejercicio anterior.

Ventas mundiales 2009

El año pasado Hyundai logró incrementar sus ventas mundiales un 11,7%, con un total de 3.106.178 unidades y obtuvo unos ingresos de 19.485 millones de euros. De estas unidades 1.611.991 proceden de las fábricas en Corea mientras que 1.494.187 corresponden a plantas del exterior. Además por primera vez la firma coreana superó el 5% de cuota de mercado mundial. Las ventas en Corea crecieron un 23% gracias a la buena aceptación de modelos como el Equus, Tucson ix y Sonata y a las ayudas del gobierno que fomentan la compra de vehículos. Por el contrario, las exportaciones de las tres plantas de Corea disminuyeron un 17,1%, con un total de 910.522 unidades. La causa principal se debe a la menor demanda del mercado ruso. Por regiones mundiales, Hyundai elevó su cuota de mercado en países como Estados Unidos y los pertenecientes a la Comunidad Europea. Pero donde realmente las ventas se dispararon fueron en China, nada menos que un 94%, con un total de 570.300 unidades.

Vendió 55.453 unidades en 2009

Toyota España, que engloba a Toyota y Lexus, vendió en 2009 un total de 55.453 unidades, lo que ha supuesto para la compañía ganar un 0.9% en cuota de mercado en nuestro país respecto a 2008 alcanzando así el 5,4%. Por marcas, Toyota matriculó 53.496 unidades mientras que Lexus 1.957. Por modelos y en lo que concierne a Toyota, los más demandados fueron el Yaris, Auris y Verso, con unas cifras respectivas de 12.545, 11.953 y 6.869 unidades vendidas. Por lo que respecta al segmento D, del nuevo Avensis se lograron matricular 5.542 unidades, de las cuales el 36% correspondieron a la carrocería Cross Sport (familiar). En el segmento de todoterreno, el RAV 4 encabeza la lista con 4.065 unidades seguido del Land Cruiser, con 1.677. Por su parte, del Urban Cruiser, de reciente implantación en el mercado, se lograron matricular 904 unidades. Por último, del vanguardista y urbano iQ, se  vendieron 982 unidades. Por otra parte, de la gama de Lexus, el más vendido fue el IS 220d, con 757 unidades, seguido del RX 400h y RX 450h, con un total de 725 unidades. También hay que destacar la buena penetración en el mercado español de los modelos híbridos tanto de Toyota como de Lexus, al haberse vendido conjuntamnte 3.787 unidades, lo que ha supuesto un crecimiento del 14,4% respecto al ejercicio de 2008. Por modelos destaca especialmente el Prius, que registró una venta de 2.969 unidades, seguido del RX 400h+RX450h con 725 y GS 450 y LS 600 h con 73 y 20 unidades respectivamente.

Resultados comerciales 2009

El balance comercial de la marca de los chevrones en 2009 a nivel global puede calificarse de positivo dadas las dificultades de un mercado automovilístico que no atraviesa precisamente su mejor momento, caracterizado por su tendencia a la baja. Durante el año pasado vendió en todo el mundo un total de 1.346.000 vehículos, incrementando su cuota de mercado en treinta países europeos, pasando del 6,3% al 6,5%, obteniendo además volúmenes de venta y cuotas de mercado históricos en Francia (+10,5% con 400.00 coches vendidos) y Alemania (+2,7% con 100.000 turismos vendidos). Otros hechos destacables es que ha logrado mayor penetración en Rusia, pasando del 0,4% al 0,9% y cifras de ventas hasta ahora inauditas en China al haber entregado 165.000 unidades, un 57,5% más. El mercado iberoamericano se encuentra estabilizado mientras que en España su cuota de mercado supera el 10%, además de ocupar el primer puesto en lo relativo a venta de modelos comerciales desde 1996. Hay que tener en cuenta que en nuestro país más de un tercio de los monovolúmenes compactos pertenece a la marca francesa. El C4 Picasso, Xsara Picasso, C3 Picasso y C5 han constituido sus principales armas comerciales a la espera de los indudables éxitos que cosecharán los recientes y futuros modelos de la marca como el nuevo C3 y de los que integran e integrarán la vanguardista línea DS sobresaliendo de momento el primero de la saga, el DS3.